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纵隔舱板
有些大型木船在首尖舱沿纵中线设置的一道隔舱板。后抵首尖舱的横隔舱板，前缘抵搪浪板。主要是加强前搪浪板的强度
半隔舱板又称半梁。木船货舱内的横向矮竖壁。下抵底板或脚梁，左右连接肋骨。高度为隔舱板的1/2-1/3，一般与两舷托水臘相平。顶端有的呈水平，有的中间呈下凹形，俗称“元宝梁”。半隔舱板既能适当加强船体横向强度，又不大妨碍货物装卸。
面梁
又称梁头。隔舱板上面的横向厚板梁。两端抵舷边与口根紧固，是保证舱面横向强度的重要构件。几道面梁还分别兼有它的独特作用，如:前面梁供设置系缆桩或头桅，桅面梁固定主桅位置，舵面梁承受舵的重量，楼子下面的面梁是上层建筑的基础。
桅面梁
主桅后侧桅满梁上的一道强力面梁。在面梁朝船首方向的中点处开有凹口，称桅门，宽度以能穿过桅和桅夹为准。凹口的左右缘有凸榫，与桅夹的方孔吻合，以使桅夹固定。
底压筋
又称龙筋。大型木船舱底的纵向加强骨材。平行设置1-3道不等，左右对称，贯通首尾，紧压在各道脚梁上，用以增加船底纵向强度。其设在左右两舭部的，称舭压筋边压筋大型木船两舷壳板内侧的纵向加强骨材。平行设置1-3道不等，左右对称，贯通首尾，紧贴肋骨，用以增加舷侧纵向强度。其设在舷边甲板下缘的，称口压筋。
首压筋
大型木船紧贴前搪浪板内侧的纵向骨材。根据首部宽度左右对称设置1-5 根。下端抵前脚梁，上端在首尖舱上与封头板相连。是保证前搪浪板纵向强度的加强材。有的船在首压筋上面，还增设一至数道横向压筋。
尾压筋
大型木船紧贴在后搪浪板内侧的纵向骨材。参见“首压筋”
首护筋
又称护头筋。较大木船紧贴在前搪浪板外面的纵向护木。一般平行设置4根，
上至封头板，下抵空载水线，用以加强前搪浪板，碰撞时起垫护作用。
首柱
尖形船首和“T”形船首木船首端的一根强力骨材。下自主龙骨前端起;沿首部中纵剖线上升至首尖或封头板。首部两侧的壳板向纵中线靠拢与首柱连接。首柱处于船体前端，承受水压力、波浪冲击力和外部碰撞力，强度要求高。
托梁
较大木船承托在甲板下面的横向和纵向析梁。用以加强甲板的负荷能力。有的木质甲板驳的舱面甲板下设有可拆式纵托梁。
立柱
跨径较大的托梁下面的支柱。下端抵底压筋或脚梁。作用是将托梁所受的力传递到船底，以保证船体结构的竖向强度。
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